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      技術文章

      降溫了,你了解柴油防凍性能嗎?

      時間:2021-11-05 瀏覽次數:63

      降溫襲來,你的柴油凍住了嗎?

      柴油在較低溫度下之所以凝固,是由于柴油中含有一定量的蠟,當溫度降低時,這些蠟會逐漸析出,并形成蠟晶。隨著溫度的進一步降低,蠟晶迅速長大,首先形成交聯網狀結構,使油失去流動性而呈現凝固狀態,進而影響發動機的正常工作。

      輕柴油按照凝點分為不同的標號,每種標號的柴油都有對應的凝點和冷濾點指標。

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      人們常常會認為,0號柴油就表明它在0℃時還能正常使用,這實際是一種誤解。準確地講,0號柴油只能在4℃以上氣溫下正常使用。

      一、對柴油標號使用的認識誤區

      消費者普遍存在一個誤區:認為0號柴油只要溫度不低于0℃時還能正常使用,這主要是由于對柴油防凍性能不了解造成的。

      其實,衡量柴油防凍性能的指標主要有兩項,即冷濾點和冷凝點。冷凝點是指柴油在低溫環境中失去流動性的zuigao溫度,即指柴油凝結的溫度,主要影響柴油的運輸與儲存。冷濾點為柴油通過發動機供油系統時會造成濾網堵塞的zuigao溫度,即指柴油能通過過濾網的zuigao溫度,它直接影響發動機的供油。

      二、常用柴油的冷濾點、冷凝點

      在國家公布柴油標準中規定:

      0號柴油冷濾點不高于4℃,冷凝點不高于0℃;

      -10號柴油冷濾點不高于-5℃,冷凝點不高于-10℃。

      無論是哪種標號的柴油,隨著氣溫的不斷降低,都是先經過冷濾點再經過冷凝點。

      三、關鍵根據氣溫按標號加油

      我們常用的柴油按凝固點分為0號、-10號、-20號柴油,由于結蠟的溫度要比凝固點高6

      0號柴油適用于氣溫在8℃以上時使用;

      -10號柴油適用于氣溫在-5℃至4℃時使用;

      -20號柴油適用于氣溫在-14℃至-5℃時使用。

      通俗來講以上標號柴油在低于或臨界各標號柴油使用溫時,就會出現結蠟現象,影響柴油的流動性,也就影響發動機的穩定性,從而出現死火現象。認為-10號柴油就是-10℃使用,是嚴重的錯誤,到-10℃不是影響流動性了,而是直接凍住了。


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