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      大約在冬季,柴油發動機啟動困難解析

      時間:2021-11-04 瀏覽次數:74

           寒風凜冽,隨著全國進入冬季,多地多臺車發動機出現冬季早晨難起動故障,停駛一夜后早晨需連續起動N次才能啟動,有的甚至直接“罷工"。但是發動機一旦起動著機后,熄火后再起動,又非常易起動。通過故障原因分析,原因卻各不相同,今天我們就導致產生這類故障原因作簡單分析。

      一、發動機自身原因

      1、氣缸密封性不良:

        柴油機與汽油機的區別之一就是點火方式為壓燃式,因此要求氣缸應有較高的密封性能。假如氣缸壓力達不到技術標準要求,活塞壓縮終了氣缸內的溫度達不到400 ℃(不能低于350 ℃),柴油就不能自然,因此就啟動困難.

      2、發動機內積炭過多:

        發動機積炭產生的最主要原因有3個:1)油品;2)長時間低速或怠速運轉;3)長時間在溫度過低的情況下運轉。

        如果發動機內部積碳過多,冷機起動時噴油器噴出的柴油會被積碳大量吸收,就會導致起動時混合氣過稀,多起動幾次噴油器噴的油多了才能啟動;同時,燃燒室內積碳過多會改變燃燒室原有的形狀,不利于形成易于燃燒的混合氣渦流,使冷機起動困難。

      二、供油故障

      1、輸油泵至油箱間有細小孔漏氣:

        由于一段內為負壓,導致空氣進入輸油管卻無漏油痕跡,因為孔細小,在正常行車時進入的一點空氣能通過噴油器排出,所以發動機熄火后立即起動并無影響,但當車輛放置一夜后,進入的空氣達到一定量后就影響到了發動機的正常起動,只有多起動幾次把空氣排出后,發動機才能正常起動。

      2、噴油器上積炭、膠質過多:

        噴油器是柴油發動機供油系三大精密件之一,它工作情況的好壞,直接影響到發動機的起動性能,由于柴油質量參差不齊,再加上柴油中含有膠質,時間長了噴油器上就會積碳及結膠,影響發動機正常啟動。

      三、啟動系統故障

      1、蓄電池電量不足:

        因為冬季氣溫低,電解液的密度會下降,蓄電池的端電壓降低,電容量減少,使起動機帶動曲軸時達不到發動機起動所需要的轉速。

      2、起動機故障:

        起動機轉子銅套松曠,電刷磨損過度,定子、轉子有搭鐵現象等原因都會造成起動機無力。

      3、蓄電池與起動機之間連接線,或者搭鐵線接觸不良

        例如蓄電池電極樁頭有污物腐蝕、蓄電池樁頭緊固螺絲松動等原因造成起動機無力。

        總之,柴油發動機冬季早晨起動困難原因是多方面的,建議要考慮以上所述的各個因素,有時可能是幾個因素引起的,因此一定要具體情況具體分析,對癥下藥。


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